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先代N-BOX現N-ONE現N-WGN純正加工エアクリ、インタークーラー。先代N-BOX現N-ONE現N-WGN純正加工エアクリ、インタークーラー。先代N-BOX現N-ONE現N-WGN純正加工エアクリ、インタークーラー。ホンダ先代N-BOX、現行N-ONE、現行N-WGNのターボ車用純正加工エアクリ、インタークーラーボックス　S07B用純正ボックスはエンジンルーム内の熱い空気を吸入してインタークーラーで冷却後、エアクリーナー、スロットル、エンジンへと導かれますが熱い空気ではパワーロスが大きくなってしまいます。ARC 極太スーパーインタークーラー GT-R 　BNR32 BNR34。加工するにあたってマスキング等しておりますがどうしてもサンドペーパー等研磨する際に小傷等付いてしまいます。旧規格　Ｈ系アルトワークス　ラジエーター電動ファン。更にインタークーラーとエアクリ用吸入側の仕切りの壁を64パイでくり抜いてフロントグリル側からラム圧の効いたフレッシュな外気をエアクリーナーにもダイレクトに導ける用に加工したボックスです。4XG JB23 ブローオフバルブ。アクセルレスポンス、加速感の向上を感じます。『 eguri90 』　プレオRSスーパーチャージ本体+ブラケットetc。むき出しタイプのエアクリーナーを使用するよりもこのボックスと純正交換タイプのエアクリーナーで充分パワフルだと思います。トラストGReddy ブローオフバルブ。神経質な方はメーカー、ショップ品をご購入下さい。【カレイドスコープ】ダイハツ イグニッションコイル 19500-B2051。先代N-BOX現N-ONE現N-WGN純正加工エアクリ、インタークーラー。特に夏場は!ホンダ車専門の某メーカー、某ショップのエアクリ、インタークーラーボックスは約６万円から約20万円と非常に高価です。そこで純正ボックスを私、工場勤務のおじさんがDIYで同じ効果が得られるボックスを作りました。日産 セレナ c27 ARJ スロットルスペーサー　シエクル　レスポンスリング。ジムニーJB23 ターボ、インテークパイプセット 1〜3型用。最終的に3000番で磨いていますが神経質な方は購入しないで下さい。加工のポイントはノーマルの吸入口をくり抜いてその穴を塞いでエンジンルームの熱い空気を吸えなくします。カーエアコンガス・冷媒　昭和電工フロンショ　R12ウワ-12。スイフトスポーツzc33s 純正タービン。効果は私のN-ONE　RS 6MTで約60kmでの走行で外気温と同等かプラス２度以内で推移します。BLITZのレーダー探知機でのOBD2でのデータになります。トヨタ アクア NHP10 H26.6 ハイブリッドバッテリー。sr20det 13エンジン OH前提。私の感覚です。こちらの商品はパワーアップはしません!パワーロスを低減する為の商品です。TRUST ？ 銅3層アルミラジエーター。ジムニーJB23津田レーシングブローオフキット （4型～用）。要はいかに冷えた空気を沢山吸って吸入抵抗の少ないフィルターで沢山の空気をスロットル、エンジンに供給するかだと思います。画像は加工したボックス、ノーマルのボックス、私の車両に同じものを取り付けた状態を掲載しています。パーツ [Valenti]SI DRIVE AUTO KIT。スズキエアコンコンプレッサー。こちらの商品につけかえるとフィルターの汚れも早くなりますので、フィルター、ボックスの加工部分等適宜点検して下さい離島の方のご購入はお断りしています。ゆうパックかヤマト運輸で発送予定#JF3#JH3#JG3#インタークーラー#エアクリーナー#ホンダ#S07B#n-box#n-one#n-wgn