HOT ! 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイルスイッチ付属 Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単

Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイル。Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。VVC(機械式ブーストコントローラー)装着！（スズキ Kei・HN11S。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。【希少】ミクニ　ソレックスキャブレター36φ 単体。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。HKS オイルフィラーキャップ。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。OERキャブ用　パイロットジェット。あとはミサイルスイッチの配線だけです。☆絶版品☆ARC スーパーインダクションボックス。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。mstパフォーマンス 1.2 1.4tsi 　インテークパイプ。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。ハイエース200系　イグニッションコイル。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。ハイスパーク イグニッションコイル。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。ローバーミニ HIF44 サービスキット SU キャブ サービスキット SU型。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。na8c カムアングルセンサー。各自でご判断ください。AE86 戸田レーシング ４スロキット 88φ 新品。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。ダイハツ　コペンＬ８８０Ｋ用　ブローオフバルブ。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。３３スカイライン、ステージア、ローレル等　イグニッションコイルセット。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。DAMSEL ブローオフキット JB23 4型以降　ジムニー。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。わたzc33sスイフトスポーツ HKS ブローオフバルブ スーパーSQV4。宅急便コンパクトで発送予定です。Blitz ブローオフバルブ アルトワークス用。価格交渉は受け付けておりません。シルビア14前期Ks燃料タンク。